ciao Antò, premesso che hai un Dr che cmq lo fai è sempre la moto più bella del mondo, ti suggerisco di sabbiare e vernice a polveri, perchè una volta così fatto non lo tocchi più for ever.
P.s. la sabbitura da uno esperto, che non tisabbi filetti e sedi cuscinetto o fori passanti se nò son ...... volatili no sugar.
Mandi

ciao Antò, premesso che hai un Dr che cmq lo fai è sempre la moto più bella del mondo, ti suggerisco di sabbiare, e vernice a polveri, perchè una volta così fatto non lo tocchi più for ever.
P.s. la sabbitura da uno esperto, che non ti sabbi filetti e sedi cuscinetto o fori passanti, se nò son ...... volatili no sugar.
Mandi

Antonio ti faccio una domanda sull'impianto elettrico: sto per iniziare a montare l'impianto elettrico del Beta M4 sul DR e, dopo aver pazientemente trovato per ogni gruppo di cavi la loro funzione, ho un dubbio:
I cavi che vanno a dare corrente al motorino d'avviamento nello schema sembrano essere 2, anzi sono 2, uno grosso e rosso che va ad avvitarsi tra i due dadi in cima al motorino (protetto dal cappuccio rosso) e poi un cavo grosso nero che dovrebbe partire dal negativo della batteria per poi andare a finire dove? Lo schema dice che deve essere collegato alla terra ma dove è sta terra da prendere lì? Al telaio? A qualche vite del carter?

Ti allego una foto dove si vede anche il teleruttore d'avviamento

Per Mike il cavo di massa arriva dal negativo della batteria e va ad attacarsi ad un bullone del motore, per intenderci di quelli con la testa da otto e il gambo da 6 mm, questo vicino al motorino. Lo vedi abbastanza bene nell'impianto reppresentato nel manuale del DRSE 1994. Se ti serve altro.....

Ah si quello rosso che arriva dal relay d'avviamento va attaccato sul bullone alto sul motorino

Continuano i lavori ed vi aggiorno quasi puntualmente, anche se ho fatto meno foto per non stare ad annoiarvi. Oramai il tutto procede lentamente sia perchè vorrei evitare di fare danni che puntaulmente ..... faccio (piccoli graffi, finito di spanare una sede di un bullone); comunque ho rimontato la marmitta inorridite: ORIGINALE

Ho montato il manubrio più che altro per avere un riferimento per i vari comandi elettrici soprattutto e per sbatterci la testa visto che la moto è in alto

Il famoso brumbullone dell'impianto elettrico

Piano piano ne sto venendo a capo un po con l'esperienza un po' con i pezzi che avevo preso su internet....
Ho verniciato i forderi della forcella con base alluminio e trasparente acrilico bicomponente, cambiato filtro olio mettendo il famoso Or sul carter, devo cambiare l'or del coperchietto.
Ho rimontato il filtro dopo averlo spruzzato con il Castrol oil filter, ma perchè non mi avete avvisato che è così appiccicoso, meno male che avevo i guanti.... occhio Vi ho avvisato!

A questo punto l'errore ho iniziato a pulire il carburatore e guardate un po'




Incredibile che mettesse in moto! Non vi dico cosa è stato svitare alcune viti (le cambierò), erano state massacrate; un getto quello del minimo ha l'intaglio molto rovinato e ...... non so che fare forse con la limetta lo sistemo.
Comunque direte Voi perchè l'errore? Per il semplice motivo che ora devo ordinare o trovare una guarnizione per la vaschetta ed eventualmente un getto del minimo poichè gli Oring della sede dello spillo del galleggiante, della sede dell'aria (ø4x0.5) sono facilmente reperibili, quello del tubetto del galleggiante (ø5x1) spero di trovarlo...
In altre parole quello che non trovo è la sola guarnizione della vaschetta e comprare un kit Vergaser solo per quello mi secca. Suggerimenti?
Avrei un dubbio per la membrana mi pare un po' irrigidita ma stasera chiedo un parere ad un amico che ha più esperienza di me sui carburatori a depressione made in Japan.

Ecco il perchè dell'errore, ora che ho quasi finito e sono pronto per fare Brum Brum devo aspettare i pezzi del carburatore.
Acc

Ma il serbatoi com'è all'interno?

Forse dovrai fare qualche lavoretto anche a quello.

come forse avrai già visto il kit è facilmente reperibile su ebay.de... non è regalato ma tant'è...
http://cgi.ebay.de/Suzuki-DR-350-DR-800-Vergaser-Rep-Satz_W0QQitemZ260536557833QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item3ca9306109
nello stesso "paese dei balocchi"
http://cgi.ebay.de/1-neue-Vergasermembrane-DR-350-S-SE-SK42B-90-98_W0QQitemZ180464248055QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item2a0481e4f7
puoi trovare la membrana nel caso ti voglia mettere "cinta e bretelle"... e devo dire che con il DRino siamo abbastanza fortunati che sia disponibile un "commerciale" ... le assistenze ufficiali (tutte) non si separano da queste "gommine" per meno di 150-200€ cadauna... !
Per quanto riguarda la qualità della membrana non so che dirti... il kit invece bene o male fa il suo sporco lavoro (c'è anche un o-ring in più ... non ti scervellare è una busta adatta a più di un modello di carb) - penso che tu abbia anche assolutamente di un bel "fispino"... quella sabbia rossa è ruggine proveniente dal serbatoio... meglio fermarla...
Se poi il "direttore dei lavori" allenta i cordoni della borsa puoi anche regalarti un innesto rapido per il tubo benzina...
http://cgi.ebay.de/Benzinleitungs-SCHNELLVERBINDER-fuel-line-connecor-8mm_W0QQitemZ230432812382QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item35a6ddad5e
moooolto pratici non sono gli originali made in USA (colder) ma possono andare...
Ti sconsiglierei assolutamente di montarci o-ring non espressamente previsti per lavorare con la benzina verde (viton) quelli ordinari si squagliano o si gonfiano e ti possono dare una serie di rogne... dovrai pazientare ancora un po' per il brum-brum

Ciao Figaro, grazie per le dritte, avevo già adocchiato i vari kit su ebay. Il fatto è che dello spillo e sede non mi servirebbero e quindi speravo di risparmiare......
Scusa la domanda, visto che tu sei di nazionalità estera cosa è il "fispino"? e poi è utile quell'attacco rapido?
Mi aspettavo proprio da parte tua una battutaccia sul rimontaggio ma evidentemente è tutto di TUO gradimento!

Complimenti antonio, gran bel lavoro!

ma sembro così cattivo?!
certo che mi va bene ... te l'ho detto...stai facendo un ottimo lavoro e la passione e la competenza con cui lo stai portando avanti ti fa onore, davvero!
mi rendo conto che per quanto riguarda le spese sono un diavolo tentatore
se la membrana è morbida e non ha lesioni (guardala controluce) non c'è motivo per non riutilizzarla e l'innesto rapido lascialo perdere,,, è solo una comodità...
però il kit io lo prenderei... (intendiamoci,,, se non ci sono o-ring evidentemente lesionati. la valvola non è consumata e non hai perdite dal bordo della vaschetta puoi limitarti a pulirlo e vedere come va ... fai sempre in tempo a riaprirlo) ma solo perchè io sono per il "nel dubbio cambia"
PS scusa forse "fispino" è un termine da vecchietti intendevo un filtrino benzina...quella specie di barattolini trasparenti con dei filtri in carta all'interno... comunque se chiedi un "fispino" ad un ricambista capisce al volo

Allora grazie del chiarimento mai ci sarei arrivato a capire cosa fosse il fispino di "nonno Figaro" Mi inchino all'età
Comunque non è che io sia molto lontano......
Basta parliamo di cose serie: il carburatore era in condizioni penose, tutti gli O ring erano cotti, quello del tubetto del galleggiante ho anche dei dubbi che fosse un O ring.
Comunque ieri sono andato dal concessionario ed ho ordinato tutti gli O ring, la guarnizione della vaschetta, il getto del minimo che ha il taglio per il cacciavite , la vitina della carburazione perchè voglio tentarmi una modifica (se sbaglio ....) morale una cinquantina di euro.
La membrana non ha buchi, non pare crepata ne "traspaparente" in controluce (la voglio ricontrollare con una lente perchè oramai gli occhi....); lo spillo del galleggiante non ha segni evidenti in punta.
Devo raccattare qualche vite esterna rovinata ma non dispero di trafugarle dall'amico dell'Honda.
Ho capito che i fili vicino al serbatoio erano quelli del cavalletto, sono stati tagliati e collegati....
infine dovrei trovare ma è impossibile gli attacchi femmina per le frecce..... non vorrei tagliare e sostituire

vuoi dire i "bullet" femmina? ...googla...googla che li trovi !
quanti te ne servono?
mandami il tuo indirizzo li infilo in una busta e te li mando

... o se preferisci avere un po' di scorta
http://cgi.ebay.co.uk/MOTORCYCLE-CONNECTOR-WIRING-LOOM-HARNESS-REPAIR-KIT-1_W0QQitemZ260334316764QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item3c9d226cdc
mi sa che cominci a sospettare che mi danno la percentuale...

Ciao Figaro, certo che sei molto gentile! Ma dove li scovi tutti questi indirizzi...
Comunque Ti devo chiedere una cosa, nell'immagine ebay si vedono solo fastom di varie misure e quelli li ho trovati anche qui; il fatto è che quelli originali montati sulla moto son maschi ma sembrano "aghi" sottilissimi diversi dai fastom piccoli.
Comunque se tu pensi che montino lo stesso o lo sai per certo avvisami.
Se poi tu avessi in più degli originali o simil compatibili (quattro femminucce) dimmelo che in un batter d'occhio Ti mando l'indirizzo.
In caso contrario li sostituisco ma non ditelo a nessuno che ho fatto questa porcheria!