Cioè equivale a regolare il gioco alla leva? Quello va bene...è stata la prima cosa ke ho guardato...ha giusto 1 o 2 mm di gioco e provando a stringerlo di piu si sente la frizione ke slitta...
Ma è strano ke il problema sia apparso dopo ke il meccanico ha aperto il carter destro x sistemare l'altro problema...no? Nn potrebbe aver interferito in qualcosa? Tenendo la moto così riskio di danneggiare qualcosa?
Nn ho capito nulla dimmelo tranquillamente!

No, non equivale al gioco della leva, quella diciamo ne è una conseguenza...

Il pistolino millerighe che spunta dal carter destro ha un tot di gioco, una volta avvitato su il leveraggio, che dall'altra estremità prende dentro il cavo, quest'ultimo girerà in senso orario e trasmetterà il moto a tutti gli ingranaggi dentro (spiegazione mooolto sbrigativa)
Se la corsa del millerighe (attuato dal cavo) NON è sufficiente a far aprire bene i dischi all'interno del carter frizione avrai una frizione che punta, viceversa se provi ad inserire il più indietro possibile la forcellina su questo benedetto millerighe avrai la possibilità di fare maggior leva e quindi di tirare di più la frizione, al 99,9% è questo il tuo problema, lo dimostra il fatto che mi dici che la moto prima andava bene e dopo che il meccanico ha messo su le mani ha incominciato a farlo...segno che non ha infilato sufficientemente indietro rispetto al millerighe la forcellina.

Prova a smontare e rimontare il tutto un dente più indietro, se riesci due.

Penso d'aver capito!
Insomma è un lavoretto da poco! Tolgo il filo da un'estremità, sfilo dal mille righe l'altra estremità e la riinfilo 2 righe piu indietro...infine rimetto tutto a posto...sembra semplice!
Qnd ho tempo mi ci metterò...a proposito: danneggio qualcosa tenendola così?
Grazie Mike
PS: certo xò ke comparando qsto forum cn il nostro si vede ke voi enduristi "sfruttate" molto di piu la moto...xi sn moooooolte piu informazioni tecniche ke da noi...infatti si rivela molto utile!

Non è necessariotogliere il filo, basta che smolli tutto il registro sul manubrio, vedrai che si smolla molto.
Poi a cavo non più in trazione smolli con la chiave del 10 il bulloncino che tiene fermo il leveraggio sul millerighe e lo sposti magari anche solo di un dente più indietro.
Riavviti il bulloncino e ri-registri il cavo frizione dal manubrio. Una volta tornato tutto in tensione.....PROVA!

Hai poi risolto? Sono curioso..

Eccomi!
Allora: nn ho avuto molto tempo nell'ultimo periodo ma il 30 giugno ho fatto un bel tagliandone alla moto e fatto quel ke mi hai detto...purtroppo nn è cambiato nulla...xò poi tra i lavoretti ke ho fatto ho sistemato il percorso del cavo della frizzione ke era diventato un po tortuoso cn alcune modifiche ke avevo fatto al faro...quindi quello ha migliorato la morbidezza della leva...ma la folle rimane dura da trovare e qnd nn sn ai giri giusti a moto calda il cambio è bello duro...
Alcuni dicono ke migliora la cosa mettendoci un bel 15w50 quindi al prossimo cambio olio provvederò...xò penso proprio ke x risolvere definitivamente andrebbe fatta quella limatura di cui parlavate...cosa ke nn farò a meno ke nn diventa un problema insopportabile.
Ah cmq ora la levetta sopra la frizione (quella tirata dal cavo della frizione) è inclinata di circa 20° posteriormente. Qnd è tirata mi pare vada piu o meno perpendicolare all'asse della moto.